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Apostando por la velocidad

Lunes 5 Octubre 2015

Los medios de comunicación otorgan preferencia a los deportes de masas, quedando relegados a un par de minutos de escasa gloria el resto de deportes minoritarios independientemente de su dificultad técnica o su belleza. Tan solo aquellos deportes espectaculares, que aportan imágenes inéditas, intensas e impresionantes son los elegidos para gozar de una leve presencia y difusión en los medios tradicionales.

Los deportes de invierno, no son una excepción y de forma exponencial en todas las plataformas de difusion, toman un posicionamiento relevante aquellas disciplinas que aportan espectáculo.
Esta vez, nos centramos en la disciplina sin motor, más rápida del mundo: el esquí de velocidad – Speed skiing – que alcanzó su máxima popularidad como deporte de exhibición en los Juegos Olímpicos de Alberville 1992. Una modalidad deportiva por la cual ha apostado un centro de esquí, aferrada a la innovación y el desarrollo de los deportes de invierno, Grandvalira.

Espectáculo, difusión y retorno de inversion: Speed Skiing
Cuando el Campeonato del Mundo de Kilómetro Lanzado fue adjudicado al centro andorrano Grandvalira, incluyendo dos
pruebas de la Copa del Mundo de la misma disciplina, se sentía el especial interés del Principado, en potenciar una modalidad deportiva que asegura descensos de vértigo a gran velocidad. Modalidad que se inició en 1930 en Murren (Suiza) con la primera competición reglamentada, la motivación de los responsables de este deporte no cesa de evolucionar y de atraer las miradas de un público deseoso de disfrutar de nuevas disciplinas vinculadas al invierno. En Andorra, la renovada pista Riberal del sector Grau Roig, fue la encargada de acoger esta impactante prueba contando con la experiencia de Nadal Antor, un verdadero apasionado que no ha dudado en compartir su experiencia e impresiones de esta modalidad deportiva, aprovechando su intervención como Director de prueba KL Grandvalira el pasado mes de febrero y marzo en la organización de dos pruebas puntuables para el circuito de la Copa del Mundo.

Andes LÍderes / ¿Por qué han decidido apostar por el Speed Skiing?
NA/
Grandvalira es un centro volcado desde siempre a todo tipo de competiciones,
intentamos realizar todo tipo de eventos y Grau Roig es un sector que nos pareció ideal para el Kilómetro lanzado (KL), esta especialidad nos gustó mucho por su espectacularidad, su potencial interés y retorno mediático.
 
AL / ¿Cuales son las principales premisas técnicas que considera relevante para la organización de este tipo de competición?
NA/
El primer paso es tener una pista homologada por la FIS (Federación Internacional de Esquí), el KL es una prueba muy extrema y ello hace que la principal premisa sea la seguridad.
 
AL / ¿Qué tipo de maquinaria han precisado para la preparación de la pista?
NA/
La pista Riberal se trabajó en verano de 2013 para obtener su homologación con un importante movimiento de tierras y la colocación de las protecciones necesarias para la total preservación de la seguridad en competición. Durante el invierno es una pista que se trabaja desde el primer día pensando en las competiciones. Su fresado y compactación son especiales y sobre todo se reparte la nieve para lograr la máxima regularidad de la superficie para garantizar la seguridad y sobre todo la velocidad en los descensos de los corredores.
 
AL / ¿Considera más complejo organizar este tipo de competición en comparación con una prueba FIS de alpino?
NA/
Cada competición tiene sus dificultades propias, todas necesitan un trato especial y todas necesitan de una gran organización. En todas ellas se gestionan múltiples aspectos; presupuestos, sponsors, alojamiento de los equipos, comidas, cenas, prensa, productora audiovisual y fotógrafos, salas de reuniones, sorteos, jurados, técnicos, voluntarios, ceremonias, etc.

AL / A nivel de seguridad, ¿ Cuales son las principales singularidades a tener en cuenta ?
NA/
Teniendo en cuenta que los participantes son corredores de muy alto nivel, la visibilidad, el viento y el estado de la nieve.
 
AL / Grandes sponsor se interesan por este tipo de disciplinas tan espectaculares ¿Considera rentable este tipo de pruebas a nivel de comunicación?
NA/
Hay dos niveles de rentabilidad, el deportivo y el comercial. Actualmente los dos son rentables para nosotros.
 
AL / Hemos escuchado que la nieve más rápida es la "nieve primavera”. ¿Es cierto ? ¿Cómo proceden para tener la temperatura de la nieve en las condiciones más
favorables para la velocidad?
NA/
Adaptando cada día el horario de trabajo de las máquinas en función del estado de la nieve y la temperatura ambiente.
 
AL / ¿Considera imprescindible una rampa de salida para realizar pruebas de KL? ¿Imprescindible para superar determinadas velocidades?
NA/
El record de nuestra pista es de 186 km hora. Este año la FIS nos concedió la organización de los campeonatos del mundo y nuestro objetivo era alcanzar los 200km hora.Con esta idea se presentó un proyecto de rampa a la FIS para su validación, desgraciadamente el mal tiempo no nos permitió utilizarla.
¡Queda pendiente para el próximo año!

Mostrando especial interés en su desarrollo, observamos a un profesional volcado
en una disciplina que quiere y tiene que evolucionar. La innovación y la originalidad marcan al equipo de Grandvalira, como si de un sello de identidad se tratara. Por todos es conocido, que solo un reducido grupo de dominios esquiables pueden acoger pruebas de KL y la mayor promoción, sera que se incorporen nuevos centros al circuito, así como nuevos practicantes y competidores. Por ello, como nos citaba Nadal, desde Grandvalira se encargó el diseño y fabricación de una torre de lanzamiento a la empresa española Cover-Teg, que permitiría alcanzar velocidades máximas en total seguridad.En concreto, la estructura de hierro galvanizado de la torre de salida, tiene 10 metros de altura, 18 metros de rampa y un peso de casi 5.000 Kg. Una sólida torre que permite al esquiador y controlador permanecer en su plataforma superior de salida en total seguridad. Gracias a la rampa de salida, nuevos centros de esquí podrán entrar en el circuito permitiendo alcanzar altas velocidades, añadiendo un extra de espectacularidad para el público y los medios de comunicación, así como un extraordinario espacio publicitario a comercializar.

Por Rafael Díaz Muñoz

Photos: © D.R.

 

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