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Después de Buenos Aires en 2012 y San Carlos de Bariloche en 2014, el INTI tiene su tercer congreso en la misma ciudad, al pie de los Andes, a orillas del lago Nahuel Huapi, para la versión 2016 de este evento ahora muy anhelado. Muchos profesionales y expertos del mundo del cable y de la montaña, sudamericanos o europeos, se juntarán de nuevo para intercambiar sobre temas de seguridad y buenas prácticas de transporte por cable. Si los operadores de este modo de transporte cuentan entre los invitados, la riqueza de los debates también se debe a la presencia de los representantes de constructores de telecabinas – para centros turísticos o aplicación urbana – y los organismos de control. Como las dos ediciones anteriores, todos los participantes se juntan en conferencias estudiosas y variadas – desde exposiciones técnicas hasta experiencias sobre los equipamientos en explotación y proyectos en proceso – y comparten visitas en terreno.
Explotación, mantenimiento, formación: los debates permiten a los constructores presentar sus innovaciones para responder en particular a las problemáticas urbanas del transporte por cable, particularmente en América del Sur donde varias metrópolis cruzaron el umbral y adoptaron ese modo de transporte alternativo. Pero para presentar este rol, las misiones del INTI, así como las novedades de este tercer congreso y las esperanzas relacionadas con tal evento, dejemos la palabra a los dos co-organizadores de algo que se ha convertido de a poco en un encuentro de primera importancia.

A partir de 2015, Chile cuenta con un nuevo referente para la educación en avalanchas. Se trata de la Fundación Andina Para la Educación Sobre los Riesgos de Montaña.

A pesar de que la temporada comenzó con escasa nieve, la empresa de la nieve aragonesa ha conseguido finalizar la campaña invernal con muy buen sabor de boca.

Bike Parks, Parques de Aventura, largas tirolinas… las estaciones están buscando desde hace años reclamos para estar vivas durante los meses de verano. Pero, ¿se obtiene retorno económico de todo ello?
No a corto ni medio plazo y no todas lo consiguen a largo plazo. Las inversiones son muy costosas y generalmente el cliente tipo deja apenas dinero, en algunos casos solamente lo obligatorio para subir a los remontes y posteriormente descender en bicicleta todo terreno. Como está sucediendo en el mundo del esquí, cuanto más grande, diferente y espectacular sea la “atracción”, más posibilidades de éxito tendrá, aunque también hay que tener en cuenta  si está situada relativamente cerca de grandes núcleos habitados.